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【迎国评】匠心公路人 深耕专业化
时间:2020-11-19 08:57     字体:  

在刚刚过去的交通运输部路况检测中,厦门交通公路部门管养的G228G324S318三条国省道约65公里路段圆满通过国家级“大考”。

 

顺利通关,离不开平日之功。近年来,厦门交通公路部门坚持专业化优势,在公路建设、养护中坚持使用好材料、引进新技术、研发新设备,使得路面养护水平常年居全省前列。

 

辉绿岩

上好原料让路面更“长寿”

此次通过“大考”的国道324线部分路段、国道228线杏海嵩路段,其路面大修一律采用改性沥青,沥青面层的粗骨料全部选用辉绿岩。辉绿岩是上好的沥青混凝土拌和材料,被广泛用于高速路路面,它表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用优良,与沥青粘附性好,可使沥青路面抗滑性好、经久耐用。据悉,一般的沥青路面在使用一段时间后,会陆续出现坑槽、变形等病害,而以辉绿岩为粗骨料的沥青路面相比较而言可延缓类似病害的产生,有助于提升沥青混凝土路面的使用寿命。

 

高聚物注浆固板

“微创”技术让施工更高效

“白改黑”路面(水泥路面改沥青路面),其通病是底层水泥路面板底脱空,上层沥青路面易出现反射裂缝。常规工艺是进行开挖性修复,先铣刨上层沥青混凝土,挖除下层水泥混凝土,基底处理后,重新浇筑水泥,铺筑沥青,修复周期将近30天。

 

相比之下,高聚物注浆固板无需开挖路面,只要在病害路段每隔1米,取一个直径12毫米的小孔,在板底脱空部位注入高聚物材料,短短30分钟就能完成凝固修复。损伤少,修复快,疤痕小,高聚物注浆固板是路面大修中名副其实的“微创”技术。

 

热再生修补车

“修路神器”让坑槽“不过夜”

凌晨,厦门公路沥青路面小修队准时出动——打开移动报修平台,白天巡查时发现的路面破损,他们要在一夜之间将其抹平。

专业小修队主要利用“修补王”——沥青路面热再生修补车,对路面坑槽、裂缝等病害进行修复。这种设备以其出色的加热效果将路面软化,再通过翻松、碾压等工序,将病害一夜间抹平,其修复速度快、质量高,可确保公路沥青路面始终保持安全畅通的良好状态。近年来,厦门公路路面使用性能指数PQI值和优良路率分别持续保持在9095%以上,连续多年位居全省前列。

 

主动预警系统

声光感应让安全更“智能”

道路千万条,安全第一条。传统的公路养护作业安全防护和交通布控大多依靠摆放水马、锥标、标志牌等,防护方式较为被动。

针对这一问题,厦门交通公路部门成立专门课题组,研发了一套便携式公路养护安全作业主动预警系统。该系统采用激光传感器实时监测作业车道的来车情况,通过声光报警器对作业人员和过往车辆进行双向警报,实现主动预警,预警距离超过110米,在它的提醒下,时速高达80km/h的车辆也可及时有效避让作业现场。

据悉,该系统简易轻便,可让作业安全更可“携带”、更有保障,目前正在申请国家实用新型专利。

 

夜间养护 错峰施工

还路于民让道路更“贴心”

厦门交通公路部门在道路管养中坚持民生为本、还路于民。每天凌晨三四点,大型洗扫车、高压清洗车等组成的“联合军团”准时上路开展机械化保洁;早晨七点前,第一遍人工保洁必须完成;“修路神器”夜间出动,通宵达旦抹平路面坑槽。

为迎接“十三五”全国干线公路养护管理评价,9月初,厦门交通公路部门组织对G228G324S318三条国省道开展路面大修。为了尽量避免施工对群众出行带来不便,工作人员日夜赶工,仅用30天就完成了65公里、55万平米的路面罩面、病害处治、排水系统整治、桥梁护栏改造等。