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福厦高铁厦门段首个新建隧道昨贯通
时间:2020-10-22 16:33     字体:  

 

昨日,福厦高铁厦门段新刘塘三号双线隧道顺利贯通,成为首座厦门贯通的新建隧道,该隧道位于同安区新民镇鸡母山附近。

当日上午11时,最后的攻坚战正式打响。贯通前的隧道内闷热、潮湿,20余人的爆破组和10余人的钻眼组正在攻坚最后一块石壁,爆破不时激起碎石。郭苹果是钻眼组的一员,也是现场负责人。“我们的作业采用‘多钻眼弱爆破’,简单来说就是钻眼组在壁面开孔,放入炸药,爆破组进行爆破。这样做不仅能提高爆破的精准度,还能减小噪音和振动,保障施工安全。”下午2时许,隧道正式贯通。据记者了解,当日现场共钻了百余个孔洞。

新刘塘隧道位于福厦高铁的主线——福社隧道旁,全长1970米,其中双线隧道全长412米,最大埋深约为61米,将用于连接厦门北第二动车所,并非客运专线。

据悉,新刘塘三号隧道为燕尾式隧道,进口为双洞单线结构,出口为单洞双线结构。本次贯通的就是出口的单洞结构,也就是“燕子的头部”,简单来说就是由一个隧道两条铁轨出洞后,分为两个隧道,每个隧道一条铁轨。

“抗疫情、保增长,大干100天”的红条幅张贴在项目部中。项目经理李东介绍:“这是我们响应‘百日冲刺’做的劳动竞赛的口号。面对紧张的节点工期,我们及时调整和优化施工方案,从隧道进口单向开挖调整为进口和出口开挖双向施工,增开作业面,加大人力、机械投入,有效地加快了施工进度。”

据悉,该部根据施工实际情况,制定了劳动竞赛考核奖惩办法,对节点完成、产值进度、安全质量等方面进行考核,实行质量安全“一票否决”;对施工任务进行分解和责任到人,每个月都进行严格的考核评比奖罚。李东说:“这样的考核办法不仅激发了工人的积极性,加快工程进度,更能确保施工质量。”

针对本隧道的特点和难点,有关负责人介绍,除了“多钻眼弱爆破”以外,还采用了以“超前预报,大管棚支护,洞身开挖,加强支护,尽早封闭,监控量测,衬砌紧跟”为原则的总体施工方案,主要管理人员24小时轮流盯控现场,实行管理包保责任制,及时解决多项施工难点。